日本航空自衛隊EC-1電子作戰機訓練照近期曝光,其類似「香腸嘴」的奇特機鼻外型,可攔截從大陸發出的電訊,引起高度關注。
為了汰換老舊的C-46運輸機,日本航空自衛隊1960年代開始尋找類似美國洛克希德•馬丁(Lockheed Martin)公司C-130運輸機一樣的短程運輸機,要求具備短場起降、不加油航程涵蓋日本全國。
在自主生產獲得美國同意後,川崎(Kawasaki)重工於1966年開始進行C-1運輸機設計,1970年首次試飛、19740年服役,之後加入富士重工業、新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機等財團共同量產。
日本航空自衛隊一共採購31架C-1運輸機,每架造價48億日圓。C-1使用兩具普惠(W&P)公司授權三菱生產的JT8D-M-9渦扇發動機,最高航速657每小時公里、最大航程1300公里;機上乘員為5人,可運載60名士兵 36個擔架和醫療設備。
在C-1的基礎上,航空自衛隊發展出EC-1電子作戰機,該型機最大特色為類似「香腸嘴」的奇特機鼻外型,內配備有先進電子偵測與干擾設備,不需要飛入大陸領空就可攔截大陸發出的電訊。近來,EC-1經常出沒於東海等地收集電子信號,引發大陸關注。
為了汰換老舊的C-46運輸機,日本航空自衛隊1960年代開始尋找類似美國洛克希德•馬丁(Lockheed Martin)公司C-130運輸機一樣的短程運輸機,要求具備短場起降、不加油航程涵蓋日本全國。
在自主生產獲得美國同意後,川崎(Kawasaki)重工於1966年開始進行C-1運輸機設計,1970年首次試飛、19740年服役,之後加入富士重工業、新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機等財團共同量產。
日本航空自衛隊一共採購31架C-1運輸機,每架造價48億日圓。C-1使用兩具普惠(W&P)公司授權三菱生產的JT8D-M-9渦扇發動機,最高航速657每小時公里、最大航程1300公里;機上乘員為5人,可運載60名士兵 36個擔架和醫療設備。
在C-1的基礎上,航空自衛隊發展出EC-1電子作戰機,該型機最大特色為類似「香腸嘴」的奇特機鼻外型,內配備有先進電子偵測與干擾設備,不需要飛入大陸領空就可攔截大陸發出的電訊。近來,EC-1經常出沒於東海等地收集電子信號,引發大陸關注。
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