空軍雷虎特技小組AT-3型教練機從1988年擔任飛行特技表演任務服役至今，空軍今（5）日於岡山基地舉辦「雷虎小組傳承交接典禮暨勇鷹高教機噴煙性能展示」，AT-3自強號教練機正式交棒AJT勇鷹高教機。在西班牙空軍也曾使用與AT-3教練機有血緣關係的C-101教練機，用於飛行表演機，不過由於西班牙放棄研發新一代高教機，外購新高教機又數量不足，西班牙空軍「帕特魯拉阿吉拉」(Patrulla Aguila)飛行表演隊只好改用新型的PC-21 渦輪螺旋槳教練機，作為新一代表演用機。
1970年代中期，西班牙空軍尋求一款新教練機，來取代T-33教練機，1975年由西班牙航空製造公司(CASA)得標，隔年委託CASA製造新噴射教練機，1977年6月27日首次試飛、1978年進入西班牙空軍服役。
西班牙空軍稱新教練機為C-101，實際上是由美國諾斯洛普（Northrop）與德國 MBB（梅塞施密特）公司協助開發，由於當時洛斯洛普也在協助台灣研發AT-3教練機，因此C-101與AT-3外型相似，只是由於考量我國為海島型國家，雙發動機設計較為安全，AT-3因而採雙發動機設計，西班牙則採單發動機設計，C-101與AT-3也都採用漢尼威(Honeywell )TFE-731渦扇引擎。因此C-101堪稱AT-3的單發動機親戚。
C-101教練機並無固定武裝，機翼共有6個掛架，最多能夠掛載2250公斤的武器，包括炸彈、火箭彈莢艙、30公厘機砲莢艙等。CASA一共生產145架C-101教練機，並外銷智利、宏都拉斯與約旦等國。
西班牙空軍在2013年為C-101教練機進行延壽性能提升。空巴集團西班牙分部在2020年10月宣布提出AFJT高級噴射教練機計畫，正在開發一種新型高級教練機，原本新高教機預計在2027年或2028年左右能服役，取代西班牙空軍的SF-5A部訓機與C-101教練機。不過，多數空巴成員國都對研發噴射教練機興趣缺缺，其他股東國認為，目前市場上已經有多種成熟的噴射教練機可以選擇，比如韓國-美國合作的FA-50、義大利M-346教練機等。
西班牙空軍於2024年簽約購買24 架土耳其（Turkish Aerospace Industries，TAI）研製的「自由鳥」(Hurjet)高教機，目前這批外購高教機用於取代老邁的SF-5A部訓機。由於C-101高教機服役40年，新高教機數量又不足，西班牙空軍不得已用PC-21取代噴射機成為飛行表演機，也讓西班牙成為歐洲第一個、全球第二個拿螺旋槳飛機，取代噴射機的飛行表演隊。
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