編按：
因應美國空軍在一九八○年代中期提出具匿蹤性能的先進戰術戰鬥機構想（ATF），並由洛克希德公司的F-二十二戰機出線，成為美軍第四代戰機後，俄羅斯也密集試飛首架匿蹤戰鬥機「蘇愷T-五十」（Sukhoi T-50），期盼能藉T-五十打入國際軍火市場，在這重要時刻，中共軍方也表示，其第四代戰機已在緊鑼密鼓研製中，即將進行試飛階段，預計未來八至十年內成軍服役，未來俄羅斯與中共新一代戰機一旦成軍服役，將衝擊美國長期掌握的制空權優勢，值得國際觀察。 為了掌握未來制空權優勢，美國空軍在一九八○年代中期提出具匿蹤性能的先進戰術戰鬥機構想（ATF）。經過一番評選之後，由洛克希德公司的F-二十二戰機出線，成為美軍第四代戰機。
為了與F-二十二抗衡，蘇聯也於同時期提出「多用途前線戰機」（MFI）構想（由於蘇聯與西方國家戰機分類認知不同，蘇聯將新一代戰機稱之為第五代戰機），由米格設計局的1.44出線。不過因為蘇聯解體後的經濟蕭條，使得米格1.44只試飛二次就因為缺乏經費而停擺。
二○○二年俄羅斯重新啟動第五代戰機計畫，只不過這次換成蘇霍伊設計局主導。二○○四年蘇霍伊設計局完成設計答辯，將第五代戰機稱為「前線空軍未來的航空系統」（PAK-FA），整體研發經費高達一百億元。蘇霍伊公司以蘇愷-四十七為實驗平台，在二○○六年完成T-五十設計；原型機並於隔年完工。
二○○七年，印度加入T-五十計畫，印俄雙方聯合發展第五代戰機，印度負責百分之五十的單座機與百分之二十五的雙座機研發經費，同時預計採購五十架單座機與二百架雙座機。俄國原先預估在二○○八年八月十二日俄羅斯空軍節前進行試飛，但因諸多因素干擾及印俄間的歧見，一直拖到今年一月二十九日才於阿莫爾共青城完成首次試飛。
T-五十是一架單座、雙發、雙垂尾的重型戰鬥機，承襲俄羅斯戰機粗獷的起落架設計，起飛滑行距離約為三百至四百公尺，俄羅斯媒體透露航程約五千五百公里。由於以F-二十二為主要假想敵，所以俄國T-五十戰機性能直接衝著F-二十二而來。同時，為了節省研發經費，T-五十採用許多成熟技術，並試圖在超音速巡航、匿蹤與機動性方面取得平衡。
T-五十將採用具備完整超音速巡航能力的第五代發動機，不過還需要幾年才能完成，所以T-五十試飛時仍採用性能較差的舊世代發動機。因此許多航空專家認為，在第五代發動機出現之前，T-五十的飛行性能將受到嚴重限制。
就外形結構而言，T-五十相當於將蘇愷-二十七的機腹中線包覆形成彈艙，同時採用與F-二十二類似的匿蹤外形。由於T-五十試飛時並未塗上任何匿蹤塗料，加上俄國不願意公布雷達反射面積（RCS）的相關數據，西方航空專家依據結構外形預估，T-五十的實際匿蹤能力約為F-二十二的七至八成。
相較於F-二十二與F-三十五容量較淺的小型彈艙，只能攜帶中短程空對空飛彈與導引炸彈。T-五十採用機腹中線的彈艙設計，除了能攜帶十枚空對空飛彈之外，也能夠攜帶射程二百五十至四百公里的大型飛彈，使T-五十成為攻守兼具的新一代匿蹤戰機。
T-五十試飛的戰略意涵
儘管T-五十試飛整整晚了F-二十二近二十年，性能上也未如俄羅斯官方所言，能夠媲美F-二十二。不過T-五十的升空，卻有著重要的戰略意涵。
一、重振俄羅斯的軍事信心
冷戰時期，數量龐大的蘇聯紅軍是西方國家最不願面對的敵人。蘇聯瓦解後，由於國防預算大幅縮水，致使軍隊缺乏訓練、武器欠缺保養，導致軍方意外頻傳。過去令西方世界聞風喪膽的紅軍，在二次車臣戰爭中，面對游擊隊付出慘重傷亡，也因而被西方世界譏笑為「紙老虎」。
二○○○年俄羅斯總統普亭上台後，由於曾任格別烏（KGB）探員的強硬性格，以及國際能源價格高漲帶動俄羅斯經濟起飛，復在其強勢領導下，俄羅斯又開始朝著富國強兵之路邁進。面對北約東擴與美國在俄國周邊建立飛彈防禦系統，俄羅斯開始積極尋求軍事反制之道。
不過二○○三年以來，俄羅斯幾項軍事計畫發展並不順遂，包括潛艇失事、新一代潛艦研發進度落後、圓錐彈導飛彈試射失敗等，都一再重挫俄羅斯的軍心士氣。此次第五代戰機試飛成功，無疑對士氣低迷的俄軍注入一劑強心針。也因此，俄羅斯希望T-五十能夠在二○一五年之前服役。
二、俄羅斯航空業的最後一搏
冷戰期間，俄羅斯米格機叱吒第三世界與共產世界領空。在米格設計局凋零之後，蘇霍伊設計局成為碩果僅存，但一口氣吃了蘇愷-二十七的老本二十年之後，近兩年雖隆重推出最新的蘇愷-三十五BM，但是明眼人一眼就知道，這是舊瓶裝新酒，在國際軍火市場上根本無法與西方國家新一代產品較量。
俄羅斯期望第五代戰機的誕生，能夠力挽頹勢，吸引更多武器買主。除了印度之外，利比亞、越南都有可能是潛在客戶。
三、反制美國飛彈防禦系統
為了防止俄羅斯東山再起，美國在俄國周邊建立飛彈防禦系統。面對如此艱鉅的戰略局勢，雙座型的T-五十能夠利用它的匿蹤能力，打擊美國部署在周邊的飛彈防禦系統。
中共第四代戰機反制美
國威懾
自一九九○年代開始，中共陸續自俄羅斯引進蘇愷-二十七SK、蘇愷-三十MKK等三代戰機，並藉由俄國的技術轉移，於瀋陽飛機製造廠生產蘇愷-二十七（共軍稱殲-十一）。然而西方國家目前已完成第四代戰機研製，另外美國波音公司公開新的F-十五SE計畫，被視為第四代戰機技術的轉移版，未來日本、南韓等周邊國家均可能獲得該類機型，對花費十多年引進第三代戰機的共軍而言，無疑是一大警訊。
因此，共軍除加速「殲-十B」的研究外，亦努力引進國外技術，積極研製第四代戰機，期望於二○二○年前完成部署。去年十一月，中共空軍副司令員何為榮接受訪問時指出，中共第四代戰機已經在緊鑼密鼓研製中，即將進行試飛，預計八到十年之內服役，一時之間引起國際譁然。
雖然中共已經確定發展第四代戰機，不過對於中共第四代戰機的外形與相關性能，卻是各界眾說紛紜。去年十一月二十三日，中共官方喉舌新華社發表正式新聞，聲稱第四代戰機就是殲十的改良型。
中共發展第四代戰機面臨許多難題，首先是新一代發動機的取得。原先，中共期望透過俄羅斯獲得一萬四千五百公斤軍用推力的一一七S渦扇發動機，但是遭到俄羅斯婉拒，俄國方面只願意出售性能較差的舊款發動機，使得中共必須自行研發發動機。不過由於發動機技術門檻相當高，以中共目前的發動機科技實力與產量而言，短期之內無法獲得重大突破。
另外，第四代戰機必備的多源相控陣列（AESA）雷達，中共自行研製並沒有獲得太大的進展。因此，在發動機與雷達問題未克服之前，中共第四代戰機短期內仍難以成軍。就算成軍，頂多也只能算是第三代改進型戰機而已，仍落後美國戰機一個世代以上。
總結來說，儘管中共與俄羅斯的新世代戰機仍無法撼動F-二十二的全球戰機霸主地位，但是「中」、俄新世代一旦大量成軍，毫無疑問地將是美軍維持制空權上的一大困擾。因應威脅，美國要求重開F-二十二生產線的呼聲將會再起。
因應美國空軍在一九八○年代中期提出具匿蹤性能的先進戰術戰鬥機構想（ATF），並由洛克希德公司的F-二十二戰機出線，成為美軍第四代戰機後，俄羅斯也密集試飛首架匿蹤戰鬥機「蘇愷T-五十」（Sukhoi T-50），期盼能藉T-五十打入國際軍火市場，在這重要時刻，中共軍方也表示，其第四代戰機已在緊鑼密鼓研製中，即將進行試飛階段，預計未來八至十年內成軍服役，未來俄羅斯與中共新一代戰機一旦成軍服役，將衝擊美國長期掌握的制空權優勢，值得國際觀察。 為了掌握未來制空權優勢，美國空軍在一九八○年代中期提出具匿蹤性能的先進戰術戰鬥機構想（ATF）。經過一番評選之後，由洛克希德公司的F-二十二戰機出線，成為美軍第四代戰機。
為了與F-二十二抗衡，蘇聯也於同時期提出「多用途前線戰機」（MFI）構想（由於蘇聯與西方國家戰機分類認知不同，蘇聯將新一代戰機稱之為第五代戰機），由米格設計局的1.44出線。不過因為蘇聯解體後的經濟蕭條，使得米格1.44只試飛二次就因為缺乏經費而停擺。
二○○二年俄羅斯重新啟動第五代戰機計畫，只不過這次換成蘇霍伊設計局主導。二○○四年蘇霍伊設計局完成設計答辯，將第五代戰機稱為「前線空軍未來的航空系統」（PAK-FA），整體研發經費高達一百億元。蘇霍伊公司以蘇愷-四十七為實驗平台，在二○○六年完成T-五十設計；原型機並於隔年完工。
二○○七年，印度加入T-五十計畫，印俄雙方聯合發展第五代戰機，印度負責百分之五十的單座機與百分之二十五的雙座機研發經費，同時預計採購五十架單座機與二百架雙座機。俄國原先預估在二○○八年八月十二日俄羅斯空軍節前進行試飛，但因諸多因素干擾及印俄間的歧見，一直拖到今年一月二十九日才於阿莫爾共青城完成首次試飛。
T-五十是一架單座、雙發、雙垂尾的重型戰鬥機，承襲俄羅斯戰機粗獷的起落架設計，起飛滑行距離約為三百至四百公尺，俄羅斯媒體透露航程約五千五百公里。由於以F-二十二為主要假想敵，所以俄國T-五十戰機性能直接衝著F-二十二而來。同時，為了節省研發經費，T-五十採用許多成熟技術，並試圖在超音速巡航、匿蹤與機動性方面取得平衡。
T-五十將採用具備完整超音速巡航能力的第五代發動機，不過還需要幾年才能完成，所以T-五十試飛時仍採用性能較差的舊世代發動機。因此許多航空專家認為，在第五代發動機出現之前，T-五十的飛行性能將受到嚴重限制。
就外形結構而言，T-五十相當於將蘇愷-二十七的機腹中線包覆形成彈艙，同時採用與F-二十二類似的匿蹤外形。由於T-五十試飛時並未塗上任何匿蹤塗料，加上俄國不願意公布雷達反射面積（RCS）的相關數據，西方航空專家依據結構外形預估，T-五十的實際匿蹤能力約為F-二十二的七至八成。
相較於F-二十二與F-三十五容量較淺的小型彈艙，只能攜帶中短程空對空飛彈與導引炸彈。T-五十採用機腹中線的彈艙設計，除了能攜帶十枚空對空飛彈之外，也能夠攜帶射程二百五十至四百公里的大型飛彈，使T-五十成為攻守兼具的新一代匿蹤戰機。
T-五十試飛的戰略意涵
儘管T-五十試飛整整晚了F-二十二近二十年，性能上也未如俄羅斯官方所言，能夠媲美F-二十二。不過T-五十的升空，卻有著重要的戰略意涵。
一、重振俄羅斯的軍事信心
冷戰時期，數量龐大的蘇聯紅軍是西方國家最不願面對的敵人。蘇聯瓦解後，由於國防預算大幅縮水，致使軍隊缺乏訓練、武器欠缺保養，導致軍方意外頻傳。過去令西方世界聞風喪膽的紅軍，在二次車臣戰爭中，面對游擊隊付出慘重傷亡，也因而被西方世界譏笑為「紙老虎」。
二○○○年俄羅斯總統普亭上台後，由於曾任格別烏（KGB）探員的強硬性格，以及國際能源價格高漲帶動俄羅斯經濟起飛，復在其強勢領導下，俄羅斯又開始朝著富國強兵之路邁進。面對北約東擴與美國在俄國周邊建立飛彈防禦系統，俄羅斯開始積極尋求軍事反制之道。
不過二○○三年以來，俄羅斯幾項軍事計畫發展並不順遂，包括潛艇失事、新一代潛艦研發進度落後、圓錐彈導飛彈試射失敗等，都一再重挫俄羅斯的軍心士氣。此次第五代戰機試飛成功，無疑對士氣低迷的俄軍注入一劑強心針。也因此，俄羅斯希望T-五十能夠在二○一五年之前服役。
二、俄羅斯航空業的最後一搏
冷戰期間，俄羅斯米格機叱吒第三世界與共產世界領空。在米格設計局凋零之後，蘇霍伊設計局成為碩果僅存，但一口氣吃了蘇愷-二十七的老本二十年之後，近兩年雖隆重推出最新的蘇愷-三十五BM，但是明眼人一眼就知道，這是舊瓶裝新酒，在國際軍火市場上根本無法與西方國家新一代產品較量。
俄羅斯期望第五代戰機的誕生，能夠力挽頹勢，吸引更多武器買主。除了印度之外，利比亞、越南都有可能是潛在客戶。
三、反制美國飛彈防禦系統
為了防止俄羅斯東山再起，美國在俄國周邊建立飛彈防禦系統。面對如此艱鉅的戰略局勢，雙座型的T-五十能夠利用它的匿蹤能力，打擊美國部署在周邊的飛彈防禦系統。
中共第四代戰機反制美
國威懾
自一九九○年代開始，中共陸續自俄羅斯引進蘇愷-二十七SK、蘇愷-三十MKK等三代戰機，並藉由俄國的技術轉移，於瀋陽飛機製造廠生產蘇愷-二十七（共軍稱殲-十一）。然而西方國家目前已完成第四代戰機研製，另外美國波音公司公開新的F-十五SE計畫，被視為第四代戰機技術的轉移版，未來日本、南韓等周邊國家均可能獲得該類機型，對花費十多年引進第三代戰機的共軍而言，無疑是一大警訊。
因此，共軍除加速「殲-十B」的研究外，亦努力引進國外技術，積極研製第四代戰機，期望於二○二○年前完成部署。去年十一月，中共空軍副司令員何為榮接受訪問時指出，中共第四代戰機已經在緊鑼密鼓研製中，即將進行試飛，預計八到十年之內服役，一時之間引起國際譁然。
雖然中共已經確定發展第四代戰機，不過對於中共第四代戰機的外形與相關性能，卻是各界眾說紛紜。去年十一月二十三日，中共官方喉舌新華社發表正式新聞，聲稱第四代戰機就是殲十的改良型。
中共發展第四代戰機面臨許多難題，首先是新一代發動機的取得。原先，中共期望透過俄羅斯獲得一萬四千五百公斤軍用推力的一一七S渦扇發動機，但是遭到俄羅斯婉拒，俄國方面只願意出售性能較差的舊款發動機，使得中共必須自行研發發動機。不過由於發動機技術門檻相當高，以中共目前的發動機科技實力與產量而言，短期之內無法獲得重大突破。
另外，第四代戰機必備的多源相控陣列（AESA）雷達，中共自行研製並沒有獲得太大的進展。因此，在發動機與雷達問題未克服之前，中共第四代戰機短期內仍難以成軍。就算成軍，頂多也只能算是第三代改進型戰機而已，仍落後美國戰機一個世代以上。
總結來說，儘管中共與俄羅斯的新世代戰機仍無法撼動F-二十二的全球戰機霸主地位，但是「中」、俄新世代一旦大量成軍，毫無疑問地將是美軍維持制空權上的一大困擾。因應威脅，美國要求重開F-二十二生產線的呼聲將會再起。
留言
張貼留言