繼南韓之後，日本有意在年底之前採購四架「全球鷹」（Global Hawk, RQ-4）無人偵察機。10月中旬，外電報導指出台灣也有意加入日、韓的行列，採購「全球鷹」無人偵察機以彌補軍事偵察衛星的不足。倘若台、日採購成功， 連同美國在關島與阿富汗進駐的「全球鷹」無人機隊，將在中國周邊形成戰略監視鏈。
無人全球鷹美軍最先進
根據美國國防部的定義：無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）是一種沒有搭載操作人員的動力飛行載具，使用空氣動力提昇動力，以自主或遙控駕駛方式飛行，可以是消耗品，也可以重復使用，並且能攜帶殺傷性或非 殺傷性武器。不過能以彈道軌跡飛行的飛行載具與巡弋飛彈，都不算是無人飛行載具。
無人飛行載具（俗稱無人飛機）設計的用意是避免置飛行員於危險環境中。美國是最早研製無人飛行載具，並用於戰場偵查的國家。越戰期間，中央情報局 （CIA）曾利用被稱為「閃電蟲」（Lightning Bug）無人飛行機對北越的防空飛彈陣地、機場及船艦進行偵查。1991年的波灣戰爭中，無人飛機在協助盟軍部隊在戰場偵察、戰損評估等方面扮演極為關鍵 的角色。
正由於無人飛機的優異表現，使得後冷戰時期各國在大砍軍事預算的同時，無人飛機卻因為在國土安全與商業應用上的發展潛能無限，反而成為近10年來航空界領域最風光的新星。光是美國空軍未來10年在無人飛機的投資上將高達550億美元。
「全球鷹」由美國武器製造商諾斯羅普•格魯曼（Northrop Grumman）公司所研製，1998年2月進行首次試飛，2000年6月正式進入美軍服役。「全球鷹」能夠在20,000公尺的高空中，以每小時650 公里的速度連續巡航34小時，航程長達25,000公里。
每架「全球鷹」造價5,000萬美元，是目前世上技術最先進的高空長程無人飛行載具。「全球鷹」堪稱是一具「會飛的感測器」，機上所配備的電子光學相機、 紅外線相機、合成孔徑雷達能對地面和海面的目標進行全天候偵察，每天可偵察100,000平方公里面積的土地，並能夠拍攝僅有30公分大小的目標，比現有 間諜衛星好上兩倍。另外，還能夠攔截他國通訊，將所截獲的資訊傳輸到後方。
飛機賣盟邦形成監視鍊
2008年11月，美軍太平洋司令部傑佛瑞•雷明頓將軍（Gen. Jeffery Remington）在內華達州舉辦的無人飛行載具聯席會中表示，美軍將計畫在日本、韓國、澳洲、新加坡、菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國、印度、汶萊和斯 里蘭卡等11個亞太盟邦為「全球鷹」建立起降基地。
2009年，美軍開始於關島安德森基地陸續布署「全球鷹」無人偵察機。「全球鷹」為當前美軍在亞太地區空中偵察的主力，布署於關島的「全球鷹」偵查範圍能夠覆蓋台灣海峽、東海及南海等海域。
雷明頓將軍指出，美軍在亞太地區布署「全球鷹」的用意為對麻六甲海峽實施全天候監控。因為麻六甲海峽為連接印度洋和太平洋的重要戰略走廊，但是航經該海域 的商船時常受到神出鬼沒的海盜船威脅。「全球鷹」的起降基地建立後，其偵查範圍將包括麻六甲海峽，能夠協助周邊國家監控附近海域的海盜活動。
事實上，維護麻六甲海峽的航行安全只是幌子，美國念茲在茲是想藉由布署「全球鷹」在中國周邊形成戰略監視鏈。近年來，由於中國整體國力的崛起、解放軍欠缺 透明度的軍事急速現代化，都令美國感到寢食難安。為了加強對中國軍事動態的掌握，美國一方面擴大與解放軍的雙邊軍事交流，以求建立美中軍事互信機制。
另一方面，美軍想盡辦法試圖加強對中國的軍事情報蒐集能力。冷戰時期，U-2偵察機曾是美國深入中國虎穴的偵察主力，不過隨著中國防空力量的不斷增強與中美關係的改善，改由衛星代替U-2偵察機偵察。
雖然說，衛星同樣可以避免置飛行員於險境之中，不過衛星受限於地球軌道運轉的限制，無法全天候監視目標地區的一舉一動。賣「全球鷹」無人偵察機給盟邦，除了能夠協助盟邦強化國家安全外，美國也能透過衛星資料傳輸，隨時監看盟邦「全球鷹」的偵察結果。
視為消耗品墜落可否認
近年來，美軍第七艦隊航空母艦多次被中國潛艦跟蹤，美軍不但渾然未知，解放軍潛艦甚至還在潛艦魚雷的射程內浮出水面向美軍航母挑釁。「全球鷹」所攜帶的各 種電子偵察裝備，除了能夠輕易發現、定位、監視大型水面艦艇外，更能透過前視紅外線系統，發現處於通氣管狀態的水下潛艇，避免丟臉的情況再度重演。
除此之外，無人飛機還能讓美國政府避免不必要的政治麻煩。2001年4月1 日，中國與美國EP-3電子偵察機在南中國海上空發生擦撞，除了導致解放軍飛行員王偉殉職外，在海南島迫降的美軍EP-3機組員更遭到中方扣留。這場事 件，不但一度導致美中關係緊張，更令美國政府飽受來自於國內輿論的壓力。由於美軍將無人飛機定義為可以重複使用的消耗品，因此萬一無人飛機失事或是被擊 落，美國大可以否認。
除了「全球鷹」之外，美國空軍也證實在阿富汗布署「哨兵式」（Sentinel , RQ-17）匿蹤無人飛機。由於阿富汗恐怖分子根本沒有雷達，所以美軍在此布署這款匿蹤無人飛機的真正動機格外引人關注。雖然美軍表示，布署的用意在於 「提供前進布署部隊的偵察和監視支援」，不過因為「哨兵式」無人飛機的航程包括伊朗、巴基斯坦與中國西部地區，所以對這些國家進行偵察才是真正用意。
部署難題多考驗美智慧
美國現階段在亞太地區布署「全球鷹」仍有若干問題需要克服。首先，是無人飛行載具需要大量的資料傳輸，1991年波灣戰爭時期，「全球鷹」所使用的頻寬是波灣地區全部美軍的五倍，目前美國及盟邦的衛星通信設施，尚無法完全支援無人飛行載具的大量資料傳輸。
其次，由於「全球鷹」的部分技術能夠用於發展巡弋飛彈上，如何避免「全球鷹」的輸出導致巡弋飛彈技術的擴散，也將是一大難題。最後，如何在亞太地區繁忙的空中交通中規劃出「全球鷹」的飛行路線，更將考驗美方智慧。
以後大家如果在中國的領空看到奇特的不明飛行物體，千萬不要以為是外星人的飛碟來訪，或許這又是某款美國的新式無人飛機在「鷹眼」監視中國。
（本文刊登於玉山周報第73期，2010.11.4-10）
無人全球鷹美軍最先進
根據美國國防部的定義：無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）是一種沒有搭載操作人員的動力飛行載具，使用空氣動力提昇動力，以自主或遙控駕駛方式飛行，可以是消耗品，也可以重復使用，並且能攜帶殺傷性或非 殺傷性武器。不過能以彈道軌跡飛行的飛行載具與巡弋飛彈，都不算是無人飛行載具。
無人飛行載具（俗稱無人飛機）設計的用意是避免置飛行員於危險環境中。美國是最早研製無人飛行載具，並用於戰場偵查的國家。越戰期間，中央情報局 （CIA）曾利用被稱為「閃電蟲」（Lightning Bug）無人飛行機對北越的防空飛彈陣地、機場及船艦進行偵查。1991年的波灣戰爭中，無人飛機在協助盟軍部隊在戰場偵察、戰損評估等方面扮演極為關鍵 的角色。
正由於無人飛機的優異表現，使得後冷戰時期各國在大砍軍事預算的同時，無人飛機卻因為在國土安全與商業應用上的發展潛能無限，反而成為近10年來航空界領域最風光的新星。光是美國空軍未來10年在無人飛機的投資上將高達550億美元。
「全球鷹」由美國武器製造商諾斯羅普•格魯曼（Northrop Grumman）公司所研製，1998年2月進行首次試飛，2000年6月正式進入美軍服役。「全球鷹」能夠在20,000公尺的高空中，以每小時650 公里的速度連續巡航34小時，航程長達25,000公里。
每架「全球鷹」造價5,000萬美元，是目前世上技術最先進的高空長程無人飛行載具。「全球鷹」堪稱是一具「會飛的感測器」，機上所配備的電子光學相機、 紅外線相機、合成孔徑雷達能對地面和海面的目標進行全天候偵察，每天可偵察100,000平方公里面積的土地，並能夠拍攝僅有30公分大小的目標，比現有 間諜衛星好上兩倍。另外，還能夠攔截他國通訊，將所截獲的資訊傳輸到後方。
飛機賣盟邦形成監視鍊
2008年11月，美軍太平洋司令部傑佛瑞•雷明頓將軍（Gen. Jeffery Remington）在內華達州舉辦的無人飛行載具聯席會中表示，美軍將計畫在日本、韓國、澳洲、新加坡、菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國、印度、汶萊和斯 里蘭卡等11個亞太盟邦為「全球鷹」建立起降基地。
2009年，美軍開始於關島安德森基地陸續布署「全球鷹」無人偵察機。「全球鷹」為當前美軍在亞太地區空中偵察的主力，布署於關島的「全球鷹」偵查範圍能夠覆蓋台灣海峽、東海及南海等海域。
雷明頓將軍指出，美軍在亞太地區布署「全球鷹」的用意為對麻六甲海峽實施全天候監控。因為麻六甲海峽為連接印度洋和太平洋的重要戰略走廊，但是航經該海域 的商船時常受到神出鬼沒的海盜船威脅。「全球鷹」的起降基地建立後，其偵查範圍將包括麻六甲海峽，能夠協助周邊國家監控附近海域的海盜活動。
事實上，維護麻六甲海峽的航行安全只是幌子，美國念茲在茲是想藉由布署「全球鷹」在中國周邊形成戰略監視鏈。近年來，由於中國整體國力的崛起、解放軍欠缺 透明度的軍事急速現代化，都令美國感到寢食難安。為了加強對中國軍事動態的掌握，美國一方面擴大與解放軍的雙邊軍事交流，以求建立美中軍事互信機制。
另一方面，美軍想盡辦法試圖加強對中國的軍事情報蒐集能力。冷戰時期，U-2偵察機曾是美國深入中國虎穴的偵察主力，不過隨著中國防空力量的不斷增強與中美關係的改善，改由衛星代替U-2偵察機偵察。
雖然說，衛星同樣可以避免置飛行員於險境之中，不過衛星受限於地球軌道運轉的限制，無法全天候監視目標地區的一舉一動。賣「全球鷹」無人偵察機給盟邦，除了能夠協助盟邦強化國家安全外，美國也能透過衛星資料傳輸，隨時監看盟邦「全球鷹」的偵察結果。
視為消耗品墜落可否認
近年來，美軍第七艦隊航空母艦多次被中國潛艦跟蹤，美軍不但渾然未知，解放軍潛艦甚至還在潛艦魚雷的射程內浮出水面向美軍航母挑釁。「全球鷹」所攜帶的各 種電子偵察裝備，除了能夠輕易發現、定位、監視大型水面艦艇外，更能透過前視紅外線系統，發現處於通氣管狀態的水下潛艇，避免丟臉的情況再度重演。
除此之外，無人飛機還能讓美國政府避免不必要的政治麻煩。2001年4月1 日，中國與美國EP-3電子偵察機在南中國海上空發生擦撞，除了導致解放軍飛行員王偉殉職外，在海南島迫降的美軍EP-3機組員更遭到中方扣留。這場事 件，不但一度導致美中關係緊張，更令美國政府飽受來自於國內輿論的壓力。由於美軍將無人飛機定義為可以重複使用的消耗品，因此萬一無人飛機失事或是被擊 落，美國大可以否認。
除了「全球鷹」之外，美國空軍也證實在阿富汗布署「哨兵式」（Sentinel , RQ-17）匿蹤無人飛機。由於阿富汗恐怖分子根本沒有雷達，所以美軍在此布署這款匿蹤無人飛機的真正動機格外引人關注。雖然美軍表示，布署的用意在於 「提供前進布署部隊的偵察和監視支援」，不過因為「哨兵式」無人飛機的航程包括伊朗、巴基斯坦與中國西部地區，所以對這些國家進行偵察才是真正用意。
部署難題多考驗美智慧
美國現階段在亞太地區布署「全球鷹」仍有若干問題需要克服。首先，是無人飛行載具需要大量的資料傳輸，1991年波灣戰爭時期，「全球鷹」所使用的頻寬是波灣地區全部美軍的五倍，目前美國及盟邦的衛星通信設施，尚無法完全支援無人飛行載具的大量資料傳輸。
其次，由於「全球鷹」的部分技術能夠用於發展巡弋飛彈上，如何避免「全球鷹」的輸出導致巡弋飛彈技術的擴散，也將是一大難題。最後，如何在亞太地區繁忙的空中交通中規劃出「全球鷹」的飛行路線，更將考驗美方智慧。
以後大家如果在中國的領空看到奇特的不明飛行物體，千萬不要以為是外星人的飛碟來訪，或許這又是某款美國的新式無人飛機在「鷹眼」監視中國。
（本文刊登於玉山周報第73期，2010.11.4-10）
留言
張貼留言