前言
浮升器是一種低空高酬載的平台，具有垂直起降、低跡訊、高存活率、持續滯空、低建置成本與低營運成本的特性，可以執行戰場指管通電情監偵任務。利用氦氣提供升力的浮升器
浮升器的升力正比於體積與密度，也就是尺寸的三次方與密度，所以很容易藉尺寸放大滿足升力需求；但密度會隨高度而迅速降低，所以可以成為低空高酬載的空中載具，攜帶各種指管通電情監偵的酬載，解開感應器的地平線限制，提高通視距離，同時減少地物遮障，增強監視／通訊中繼能力。 浮升器利用氦氣提供升力，但氦氣是最小的氣體分子，所以容易漏氣，但當今的技術已可使漏氣率大幅降低。氣囊材料在強度、強度重量比、抗溫度、溼度、紫外線與臭氧的能力、抗撕裂性與低潛變性也有很好的發展，使得持續滯空成為現實。 由於空氣的密度在高空會降低，所以浮升器的氣囊會隨高度而膨脹，為避免氣囊漲破，氣囊內必須另設副氣囊，副氣囊內裝空氣，可隨高度之增加而放出空氣，直至放盡，此時之高度稱為壓力高度。例如二萬呎高的大氣密度比約為零點五三，所以在地面放空氣的副氣囊體積佔百分之四十七。在回收浮升器時，副氣囊再隨高度之降低而吸入空氣。 存活率高
可迅速部署 浮升器不用引擎與燃油，動力可用電纜傳上，指令與影像可用光纖或無線電傳輸，因此系統極為簡單，重量要比同酬載的飛船輕很多，或是飛行高度高很多。光纖電纜要能耐拉、耐震，還要能夠防範雷擊，並保護易碎的光纖。 浮升器充氣速度很快，爬升率也和一般飛機相當，可以迅速部署。且可垂直起降，不需跑道與特別準備的場地。中小型的浮升器還可以用車輛、船艦拖動，成為機動部署的工具。大型的浮升器可載重數噸，因此長度可達數十公尺，但體積比大型民航機還要大，因此所需場地也不小。 浮升器的材料為紡織品，是透波材料；不使用動力，所以除酬載所使用的電力會有少數熱源外，不會有紅外線輻射；結構質軟，不會有稜有角，不會產生噪音；因此各種跡訊小，不易被感應器發現，甚至各種武器的尋標器更難以偵測到；由於內外壓差小，在遭受機槍掃射數百發的情形下，仍可在空中維持二小時後才緩緩下降，即使嚴重毀損也可回收。使用氦氣不會燃燒，所以存活率非常高。 建置與作業成本低廉 購買能夠在二百七十八公里半徑偵測二米二大小空中目標的系統成本在一千八百萬至二千二百萬美元之間。系統每小時在站營運成本在三百至四百美元之間。每年提供五千二百五十六小時監視時間（假設每一個浮升器的妥善率為百分之六十）的成本為三百萬美元。因此建置與作業成本皆低。 以國際為例，以色列在三十年前就使用了三六五系統，美國接著在加勒比海與其西南區設立了浮升器雷達，用來緝私、防毒與偷渡；然後浮升器的雷達有所改進，以色列研發了先進可程雷達，美國也發展了先進低空浮升器系統，賣給科威特、阿拉伯聯合大公國與沙烏地阿拉伯；印度則是買美國的浮升器與以色列的先進可程雷達，中共在二○○二年底至二○○三年初，購買蘇俄的Augur/Rosaero系統公司Au-21美洲獅（Puma）浮升器雷達系統，上裝Novella/海龍海事監視雷達，就裝在福建，用於監視臺灣海峽的船隻動態。 各國善用浮升器建立監偵系統
義大利海軍也在南亞德里亞海設立了浮升器海岸監視系統。美國後來將加勒比海與西南區的浮升器雷達改為輕很多的L│88雷達，稱為繩繫浮升器雷達系統（TARS）；以色列也建立了延伸防空浮升器系統（EADAS），作為箭式飛彈防禦系統的一部分；美國也正建立聯合陸攻巡弋飛彈防禦拉高網式感應器（JLENS）系統，使用浮升器作監視網路。 另外，離路戰術浮升器系統（ORTAS）、陸戰隊穩定浮升器平台（MCSLAP）與快速浮升器初步部署（RAID）系統在伊拉克戰爭，持續地面監視系統（PGSS）在阿富汗戰爭也都發揮了其機動性與持續滯空的特性。
浮升器是一種低空高酬載的平台，具有垂直起降、低跡訊、高存活率、持續滯空、低建置成本與低營運成本的特性，可以執行戰場指管通電情監偵任務。利用氦氣提供升力的浮升器
浮升器的升力正比於體積與密度，也就是尺寸的三次方與密度，所以很容易藉尺寸放大滿足升力需求；但密度會隨高度而迅速降低，所以可以成為低空高酬載的空中載具，攜帶各種指管通電情監偵的酬載，解開感應器的地平線限制，提高通視距離，同時減少地物遮障，增強監視／通訊中繼能力。 浮升器利用氦氣提供升力，但氦氣是最小的氣體分子，所以容易漏氣，但當今的技術已可使漏氣率大幅降低。氣囊材料在強度、強度重量比、抗溫度、溼度、紫外線與臭氧的能力、抗撕裂性與低潛變性也有很好的發展，使得持續滯空成為現實。 由於空氣的密度在高空會降低，所以浮升器的氣囊會隨高度而膨脹，為避免氣囊漲破，氣囊內必須另設副氣囊，副氣囊內裝空氣，可隨高度之增加而放出空氣，直至放盡，此時之高度稱為壓力高度。例如二萬呎高的大氣密度比約為零點五三，所以在地面放空氣的副氣囊體積佔百分之四十七。在回收浮升器時，副氣囊再隨高度之降低而吸入空氣。 存活率高
可迅速部署 浮升器不用引擎與燃油，動力可用電纜傳上，指令與影像可用光纖或無線電傳輸，因此系統極為簡單，重量要比同酬載的飛船輕很多，或是飛行高度高很多。光纖電纜要能耐拉、耐震，還要能夠防範雷擊，並保護易碎的光纖。 浮升器充氣速度很快，爬升率也和一般飛機相當，可以迅速部署。且可垂直起降，不需跑道與特別準備的場地。中小型的浮升器還可以用車輛、船艦拖動，成為機動部署的工具。大型的浮升器可載重數噸，因此長度可達數十公尺，但體積比大型民航機還要大，因此所需場地也不小。 浮升器的材料為紡織品，是透波材料；不使用動力，所以除酬載所使用的電力會有少數熱源外，不會有紅外線輻射；結構質軟，不會有稜有角，不會產生噪音；因此各種跡訊小，不易被感應器發現，甚至各種武器的尋標器更難以偵測到；由於內外壓差小，在遭受機槍掃射數百發的情形下，仍可在空中維持二小時後才緩緩下降，即使嚴重毀損也可回收。使用氦氣不會燃燒，所以存活率非常高。 建置與作業成本低廉 購買能夠在二百七十八公里半徑偵測二米二大小空中目標的系統成本在一千八百萬至二千二百萬美元之間。系統每小時在站營運成本在三百至四百美元之間。每年提供五千二百五十六小時監視時間（假設每一個浮升器的妥善率為百分之六十）的成本為三百萬美元。因此建置與作業成本皆低。 以國際為例，以色列在三十年前就使用了三六五系統，美國接著在加勒比海與其西南區設立了浮升器雷達，用來緝私、防毒與偷渡；然後浮升器的雷達有所改進，以色列研發了先進可程雷達，美國也發展了先進低空浮升器系統，賣給科威特、阿拉伯聯合大公國與沙烏地阿拉伯；印度則是買美國的浮升器與以色列的先進可程雷達，中共在二○○二年底至二○○三年初，購買蘇俄的Augur/Rosaero系統公司Au-21美洲獅（Puma）浮升器雷達系統，上裝Novella/海龍海事監視雷達，就裝在福建，用於監視臺灣海峽的船隻動態。 各國善用浮升器建立監偵系統
義大利海軍也在南亞德里亞海設立了浮升器海岸監視系統。美國後來將加勒比海與西南區的浮升器雷達改為輕很多的L│88雷達，稱為繩繫浮升器雷達系統（TARS）；以色列也建立了延伸防空浮升器系統（EADAS），作為箭式飛彈防禦系統的一部分；美國也正建立聯合陸攻巡弋飛彈防禦拉高網式感應器（JLENS）系統，使用浮升器作監視網路。 另外，離路戰術浮升器系統（ORTAS）、陸戰隊穩定浮升器平台（MCSLAP）與快速浮升器初步部署（RAID）系統在伊拉克戰爭，持續地面監視系統（PGSS）在阿富汗戰爭也都發揮了其機動性與持續滯空的特性。
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