T-38 教練機曾兩度在中華民國空軍服役，一度是空軍訓練飛行員的重要搖籃，目前仍有部分國家使用中。目前傳出，土耳其打算以國產的教練機來取代 1970 年代就開始服役的 T-38 教練機。
美國「國防新聞」(Defense News)報導，土耳其軍方消息人士指出，將以土耳其航太公司( Turkish Aerospace Industries，TAI )生產的 Hurjet 教練/攻擊機取代現役的 70 架 T-38 教練機。TAI 官員樂觀表示，市場調查顯示新教練機有強大的出口前景。
力外型設計，可增進次音速性能；另有超過100 架被改裝成 T-38B，裝上光學瞄準儀與練習彈掛架後，作為投射練習用途。目前美軍使用的 T-38 為經過性能提升的 T-38C 型。
目前美國空軍仍有約 500 架 T-38 教練機在服役，作為訓練 F-15 、F-16、A-10 等戰機飛行員。由於美軍 T-38 教練機服役長達半世紀，已達使用夀限，無法為 F-22 和 F-35 等新一代戰機飛行員提供完整的訓練能力，因此美國空軍推出新世代教練機( T-X )採購案，希望採購 300 至 350 架新一代高級教練機，取代現役 500 多架 T-38 教練機。預計 2018 年選出新一代教練機機種。
我國空軍一共有二次使用 T-38 教練機的紀錄。第一次在 1972 年為配合美軍的要求，提供 48 架 F-5A 戰機予南越空軍使用，美國則以 28 架 T-38 高級教練機提供給我國作為補償。第二次在 1995 年，中華民國空軍在購得 F-16 戰機後，為有效運用新一代戰機服役前的訓練流路，讓所有的 F-5F 戰機都能執行戰備任務，以「子鷹計畫」為代號，向美國租借 40 架 T-38 教練機。 T-38 在台服役期間曾發生 3 次飛安事故，造成 8 名飛官殉職。
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