如果能用一句話描寫馬政府執政時期國軍的心境，那麼「國軍不需要作戰」應該是最好的註解。這並不是因為兩岸關係和解，中國放棄武力犯台，國軍不需要打仗，而是馬政府為了經濟利益，害怕得罪中國，不僅持續減少軍事預算支出，還向中國大舉招商，讓中國資金進入台灣國安重地如入無人之境，嚴重影響我國國家安全。
2011年3月7日，國防部證實為了發展桃園航空城，海軍將全面撤離桃園基地，這就是馬政府為了經濟發展，不重視國防的最好證明。桃園基地位處台北首都周邊，廢此機場，台灣首都的空防將陷入空轉的劣勢。
桃園基地 捍衛台海有功
位於大園鄉菓林村旁的桃園基地（也稱為桃園軍用機場或桃園空軍基地），原為當地陳姓大家族所有的土地，日治時期遭到徵收作為軍事機場用途。日本投降之後，蔣介石於1946年派遣人員與物資接收桃園基地。在桃園基地輝煌的歷史中，以第5聯隊與黑貓中隊最負盛名。
在台灣本島的空軍基地中，因為桃園基地距離中國最近，同時鄰近首都地區，所以第5聯隊（1976年改部隊番號為401聯隊）時常擔負攔截敵機的任務，並因而締造輝煌戰績。1958年8至10月的台海空戰中，第5聯隊所屬的戰鬥機擔負了國軍絕大多數的空中出擊任務，獲得豐碩的戰績，共擊落21架解放軍戰機，而第5聯隊僅損失一架戰機。
1960年2月，桃園基地出現一支特種任務小組，這個單位以「空軍氣象偵察研究組」名稱作掩護，直接聽令蔣介石與美國中央情報局（CIA）的指揮。由於這隻秘密偵察部隊以一隻黑貓作為中隊的隊徽圖案，所以又被稱為「黑貓中隊」。
黑貓中隊由美方提供當時最先進的U-2偵察機，我方則提供飛行員與後勤基地，協助美國深入偵照中國內陸地區。黑貓中隊飛行員駕著U-2高空偵察機深入敵境，在七萬呎的高空上執行偵察任務。
直到1970年代中美關係解凍為止，黑貓中隊在13年的執行任務期間，一共完成220次高空偵察任務，期間曾偵察到中國的兩次核子試爆、中國各省的軍工設施部署、中國對北越的軍事補給等，可謂戰功彪炳。不過就在黑貓中隊寫下輝戰果的同時，也付出慘重的人員損失，27名參與偵察任務的飛行員中，僅有10位能夠全身而退，其餘不是英勇為國捐軀，就是遭到中國飛彈擊落而被俘虜。
基地互換 海軍選為基地
1998年7月，由於精實案原故，401聯隊基地從桃園遷移至花蓮，取代被裁撤的828聯隊，擔負起維護台灣東部半壁領空安全的重責大任。2005年7月，國防部因為執行精進案，進一步將空軍桃園指揮部裁撤，僅留下勤務部隊駐守。
時任海軍總司令陳邦治認為，桃園基地閒置太浪費，而當時海軍又缺乏一座完整的航空基地，桃園基地又離位於台北大直的海軍司令部較近，因而積極爭取將桃園基地撥交給海軍使用。
在考量桃園基地永續經營與海軍需求後，國防部同意以「基地互換」的方式，將花蓮與屏東的反潛機部隊移至桃園基地，主要任務為台灣周邊海域的反潛偵搜。由於桃園基地是一座軟、硬體完善的大型軍用機場，所以也被海軍選定為接收P-3C反潛機後的進駐基地。
發展航空城 海軍全面撤離
2008年馬政府上台後，將桃園航空城訂為「愛台十二大建設」優先項目，2009年1月通過「國際機場園區發展條例」，將桃園國際機場改為法人管理的機場公司。桃園航空城的範圍，由最初規劃的1,200公頃，擴增5倍成為6,150公頃，交通部長毛治國以「雞蛋」作為航空城解釋概念：以機場為核心的機場特區為蛋黃，外圍再加上地方政府所規劃的園區為蛋白，共同組成航空城。
美其名，桃園航空城計畫是拉抬桃園國際機場日益下滑的國際競爭力，但是實際上，相關法案的擬定與審查，一直是朱立倫、吳志揚、陳根德、孫大千等國民黨「桃園幫」勢力在幕後強勢主導，而非由行政院主導。由於航空城條例有些條文排除民航法、國有財產法、都市計畫法、貿易法、勞基法、自由貿易港區設置管理條例、移民法、台灣地區與大陸地區人民關係條例等十幾項法規，這種圈地為王強勢推動爭議法案的行為，自始自終不斷招致輿論批判。
鄰近桃園國際機場的桃園基地，由於軍機駐紮於此，卻因而成為支持開發桃園航空城的國民黨桃園幫立委的眼中釘。2009年9月，交通部宣布以開發航空城為由，將桃園基地的跑道廢除，周邊的建築物高度限制也將取消；今年3月，國防部證實為了發展航空城，海軍將全面撤離桃園基地，原計畫部署在桃園的6架P-3C反潛機將另覓駐地。
自廢武功 潛存國安風險
桃園基地撤除後，至少釋出409公頃的土地，如果以2010年當地每坪9,000元的公告市值換算，等於提供368億元的資產來配合2.4兆元的航空城計畫。隨著桃園基地周邊60公尺的建築物限高解除，地價至少能飆漲2~3倍。也因此，桃園縣政府認為6,150公頃不夠，要擴增至1萬公頃以上。
就眼前經濟效應層面來看，以368億元的資產來成就2.4兆元的航空城計畫，當然划算。但是以國家安全的角度來看，卻是自廢武功的危險舉動。廢除桃園基地存在下列國安風險：
風險一：增加首都防衛脆弱性
前國安會諮詢委員、淡江大學國際事務與戰略所陳文政表示，中國目前部署於對岸的對台短程飛彈雖然高達1,800枚，但是中國只有500多座飛彈發射架，所以第一波對台最大攻擊數量大約僅有500枚左右。如果扣除我方用愛國者跟天弓三型飛彈加以攔截、中方攻擊其他政軍設施等因素加以考量，中國需要7~13枚飛彈才能摧毀我方一座軍用機場。
目前，全台灣僅有8座軍方專用的作戰機場，如果又放棄了桃園基地，無疑增加了我方面對中國嚴峻飛彈威脅的脆弱度在增加15％，所以撤除桃園基地，不只是海軍航空部隊失去唯一的固定翼機基地而已。
就首都空防安全角度來看。撤除桃園基地之後，北台灣只剩新竹與松山兩座空軍基地肩負首都空防重責。但是松山基地因為民用航班起降頻繁、居民抗議等因素，軍方早已鮮少有戰機駐紮於此。因此，只剩新竹基地擔負防衛首都大台北地區空域的重責大任。
依據911事件的經驗，民用機也成為有心人事的作戰武器之一，況且過去蘇聯也曾用民航機從事攻擊它國的突擊任務。雖然現在的相位陣列雷達能夠做到精確測繪的能力，但是針對單一目標仍須相當長的時間才能產生完整圖像，要想分辨出1架飛機的外型特徵，解析度勢必要在5公尺左右才分辨。
雷達針對1架飛機可能就要花上數分鐘的時間，以現今空中交通的繁忙程度來看，只用地面航管雷達對所有在領空內的民航班機進行掃瞄、判別意圖根本是緣木求魚。6月底發生中國蘇愷27戰機誤闖海峽中線事件，當時是我國空軍派出F-16A/B戰機才能夠化險為夷。不過，如果中國軍機混雜在民航機之中飛行，對大台北地區政經目標意圖不軌，只靠地面航管雷達恐怕難以判別其動機。
同時，根據美國911事件的經驗，如果要靠遠方巡弋的戰機加以攔截，也未必能夠攔截得到突如其來的威脅。如果空軍在大台北地區保有另一座基地，在面對緊急情況時就能夠增加作戰運用彈性。
風險二：海軍反潛能力驟降
桃園基地廢除後，原本要進駐的6架P-3C反潛機該何去何從，引起來一番爭論。甚至有人提議，乾脆將P-3C交回空軍以解決基地問題。不過這又是一個輕忽國家安全的做法。
從聯合作戰的角度來看，空軍的確可以提供海軍P-3C作戰所需的任務支援，但是就海軍專業來看，卻並非如此。P-3C反潛機職司的是反潛、海洋偵監與反水面作戰，性能與功能遠較海軍現役的S-2T強大，與空軍大型固定翼機的貨物與人員運輸功能更是大不同。
反潛機飛行員必須熟練反潛技術，不像運輸機飛行員，只要飛就好，而且P-3C需要與「地面作戰中心」密切配合，必須由海軍專業人員負責。如果像過去S-2T隸屬於空軍時，常態編納海軍人員到空軍混合聯隊中，軍種之間必然產生排擠效應。
在軍種資源競爭下，海軍人員認為在該單位服役沒有出路，空軍也不可能派優秀人才、優先投資到這個反潛單位。如此一來，將導致這支部隊士氣低落、軍種間運作不順遂，最後導致台灣反潛部隊的反潛戰力驟降。
重視經濟 輕忽國防安全
從桃園航空城計畫敲定以來，周邊土地已經上漲45倍，現在走在桃園航空城規劃區的周邊，掛滿了房仲公司出售航空城土地的招牌，當地居民熱烈討論土地賣掉了沒？但是卻少了過往戰機從空中呼嘯而過的震撼聲音。國家經濟發展固然重要，但是國家的安全更為重要，難怪越來越多美國人會懷疑台灣到底有沒有自我防衛的決心？
本文刊登於玉山周報117期
2011年3月7日，國防部證實為了發展桃園航空城，海軍將全面撤離桃園基地，這就是馬政府為了經濟發展，不重視國防的最好證明。桃園基地位處台北首都周邊，廢此機場，台灣首都的空防將陷入空轉的劣勢。
桃園基地 捍衛台海有功
位於大園鄉菓林村旁的桃園基地（也稱為桃園軍用機場或桃園空軍基地），原為當地陳姓大家族所有的土地，日治時期遭到徵收作為軍事機場用途。日本投降之後，蔣介石於1946年派遣人員與物資接收桃園基地。在桃園基地輝煌的歷史中，以第5聯隊與黑貓中隊最負盛名。
在台灣本島的空軍基地中，因為桃園基地距離中國最近，同時鄰近首都地區，所以第5聯隊（1976年改部隊番號為401聯隊）時常擔負攔截敵機的任務，並因而締造輝煌戰績。1958年8至10月的台海空戰中，第5聯隊所屬的戰鬥機擔負了國軍絕大多數的空中出擊任務，獲得豐碩的戰績，共擊落21架解放軍戰機，而第5聯隊僅損失一架戰機。
1960年2月，桃園基地出現一支特種任務小組，這個單位以「空軍氣象偵察研究組」名稱作掩護，直接聽令蔣介石與美國中央情報局（CIA）的指揮。由於這隻秘密偵察部隊以一隻黑貓作為中隊的隊徽圖案，所以又被稱為「黑貓中隊」。
黑貓中隊由美方提供當時最先進的U-2偵察機，我方則提供飛行員與後勤基地，協助美國深入偵照中國內陸地區。黑貓中隊飛行員駕著U-2高空偵察機深入敵境，在七萬呎的高空上執行偵察任務。
直到1970年代中美關係解凍為止，黑貓中隊在13年的執行任務期間，一共完成220次高空偵察任務，期間曾偵察到中國的兩次核子試爆、中國各省的軍工設施部署、中國對北越的軍事補給等，可謂戰功彪炳。不過就在黑貓中隊寫下輝戰果的同時，也付出慘重的人員損失，27名參與偵察任務的飛行員中，僅有10位能夠全身而退，其餘不是英勇為國捐軀，就是遭到中國飛彈擊落而被俘虜。
基地互換 海軍選為基地
1998年7月，由於精實案原故，401聯隊基地從桃園遷移至花蓮，取代被裁撤的828聯隊，擔負起維護台灣東部半壁領空安全的重責大任。2005年7月，國防部因為執行精進案，進一步將空軍桃園指揮部裁撤，僅留下勤務部隊駐守。
時任海軍總司令陳邦治認為，桃園基地閒置太浪費，而當時海軍又缺乏一座完整的航空基地，桃園基地又離位於台北大直的海軍司令部較近，因而積極爭取將桃園基地撥交給海軍使用。
在考量桃園基地永續經營與海軍需求後，國防部同意以「基地互換」的方式，將花蓮與屏東的反潛機部隊移至桃園基地，主要任務為台灣周邊海域的反潛偵搜。由於桃園基地是一座軟、硬體完善的大型軍用機場，所以也被海軍選定為接收P-3C反潛機後的進駐基地。
發展航空城 海軍全面撤離
2008年馬政府上台後，將桃園航空城訂為「愛台十二大建設」優先項目，2009年1月通過「國際機場園區發展條例」，將桃園國際機場改為法人管理的機場公司。桃園航空城的範圍，由最初規劃的1,200公頃，擴增5倍成為6,150公頃，交通部長毛治國以「雞蛋」作為航空城解釋概念：以機場為核心的機場特區為蛋黃，外圍再加上地方政府所規劃的園區為蛋白，共同組成航空城。
美其名，桃園航空城計畫是拉抬桃園國際機場日益下滑的國際競爭力，但是實際上，相關法案的擬定與審查，一直是朱立倫、吳志揚、陳根德、孫大千等國民黨「桃園幫」勢力在幕後強勢主導，而非由行政院主導。由於航空城條例有些條文排除民航法、國有財產法、都市計畫法、貿易法、勞基法、自由貿易港區設置管理條例、移民法、台灣地區與大陸地區人民關係條例等十幾項法規，這種圈地為王強勢推動爭議法案的行為，自始自終不斷招致輿論批判。
鄰近桃園國際機場的桃園基地，由於軍機駐紮於此，卻因而成為支持開發桃園航空城的國民黨桃園幫立委的眼中釘。2009年9月，交通部宣布以開發航空城為由，將桃園基地的跑道廢除，周邊的建築物高度限制也將取消；今年3月，國防部證實為了發展航空城，海軍將全面撤離桃園基地，原計畫部署在桃園的6架P-3C反潛機將另覓駐地。
自廢武功 潛存國安風險
桃園基地撤除後，至少釋出409公頃的土地，如果以2010年當地每坪9,000元的公告市值換算，等於提供368億元的資產來配合2.4兆元的航空城計畫。隨著桃園基地周邊60公尺的建築物限高解除，地價至少能飆漲2~3倍。也因此，桃園縣政府認為6,150公頃不夠，要擴增至1萬公頃以上。
就眼前經濟效應層面來看，以368億元的資產來成就2.4兆元的航空城計畫，當然划算。但是以國家安全的角度來看，卻是自廢武功的危險舉動。廢除桃園基地存在下列國安風險：
風險一：增加首都防衛脆弱性
前國安會諮詢委員、淡江大學國際事務與戰略所陳文政表示，中國目前部署於對岸的對台短程飛彈雖然高達1,800枚，但是中國只有500多座飛彈發射架，所以第一波對台最大攻擊數量大約僅有500枚左右。如果扣除我方用愛國者跟天弓三型飛彈加以攔截、中方攻擊其他政軍設施等因素加以考量，中國需要7~13枚飛彈才能摧毀我方一座軍用機場。
目前，全台灣僅有8座軍方專用的作戰機場，如果又放棄了桃園基地，無疑增加了我方面對中國嚴峻飛彈威脅的脆弱度在增加15％，所以撤除桃園基地，不只是海軍航空部隊失去唯一的固定翼機基地而已。
就首都空防安全角度來看。撤除桃園基地之後，北台灣只剩新竹與松山兩座空軍基地肩負首都空防重責。但是松山基地因為民用航班起降頻繁、居民抗議等因素，軍方早已鮮少有戰機駐紮於此。因此，只剩新竹基地擔負防衛首都大台北地區空域的重責大任。
依據911事件的經驗，民用機也成為有心人事的作戰武器之一，況且過去蘇聯也曾用民航機從事攻擊它國的突擊任務。雖然現在的相位陣列雷達能夠做到精確測繪的能力，但是針對單一目標仍須相當長的時間才能產生完整圖像，要想分辨出1架飛機的外型特徵，解析度勢必要在5公尺左右才分辨。
雷達針對1架飛機可能就要花上數分鐘的時間，以現今空中交通的繁忙程度來看，只用地面航管雷達對所有在領空內的民航班機進行掃瞄、判別意圖根本是緣木求魚。6月底發生中國蘇愷27戰機誤闖海峽中線事件，當時是我國空軍派出F-16A/B戰機才能夠化險為夷。不過，如果中國軍機混雜在民航機之中飛行，對大台北地區政經目標意圖不軌，只靠地面航管雷達恐怕難以判別其動機。
同時，根據美國911事件的經驗，如果要靠遠方巡弋的戰機加以攔截，也未必能夠攔截得到突如其來的威脅。如果空軍在大台北地區保有另一座基地，在面對緊急情況時就能夠增加作戰運用彈性。
風險二：海軍反潛能力驟降
桃園基地廢除後，原本要進駐的6架P-3C反潛機該何去何從，引起來一番爭論。甚至有人提議，乾脆將P-3C交回空軍以解決基地問題。不過這又是一個輕忽國家安全的做法。
從聯合作戰的角度來看，空軍的確可以提供海軍P-3C作戰所需的任務支援，但是就海軍專業來看，卻並非如此。P-3C反潛機職司的是反潛、海洋偵監與反水面作戰，性能與功能遠較海軍現役的S-2T強大，與空軍大型固定翼機的貨物與人員運輸功能更是大不同。
反潛機飛行員必須熟練反潛技術，不像運輸機飛行員，只要飛就好，而且P-3C需要與「地面作戰中心」密切配合，必須由海軍專業人員負責。如果像過去S-2T隸屬於空軍時，常態編納海軍人員到空軍混合聯隊中，軍種之間必然產生排擠效應。
在軍種資源競爭下，海軍人員認為在該單位服役沒有出路，空軍也不可能派優秀人才、優先投資到這個反潛單位。如此一來，將導致這支部隊士氣低落、軍種間運作不順遂，最後導致台灣反潛部隊的反潛戰力驟降。
重視經濟 輕忽國防安全
從桃園航空城計畫敲定以來，周邊土地已經上漲45倍，現在走在桃園航空城規劃區的周邊，掛滿了房仲公司出售航空城土地的招牌，當地居民熱烈討論土地賣掉了沒？但是卻少了過往戰機從空中呼嘯而過的震撼聲音。國家經濟發展固然重要，但是國家的安全更為重要，難怪越來越多美國人會懷疑台灣到底有沒有自我防衛的決心？
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