◎ 寧博
隨著美軍撤出伊拉克與阿富汗已勢在必行，協助阿富汗政府進行反叛亂作戰就成為美軍訓練規劃的主要考量。輕型空中支援機計畫即是逐步恢復阿富汗政府空軍戰力之展現，回顧越戰時期專用於游擊戰的A-1天襲者式和OV-10野馬式，可以說是空中支援戰機的先驅，這兩款戰機雖然表現優越，但隨著越戰的結束也走入歷史。越戰之後美軍戰機重點置於高性能及強大火力，加上軍種之間彼此的歧見而忽略了輕型攻擊機的重要性，不過各主要飛機製造廠商仍不放棄此方面的發展，因為即使是少數的國內訂單也可帶動海外輸出的機會。
AT-6與超級大嘴鳥
就在此背景下，美軍在二○○九年七月啟動輕型攻擊武裝偵搜（LAAR）計畫，原計畫購入一百架輕型攻擊戰機供美國空軍用於不對稱戰爭，以及海軍用於特種部隊作戰任務上。此款戰機可以偵搜、追蹤與攻擊敵方目標，並協調與支援地面部隊。不過隨著美軍思考角度的改變，改為提供輕型攻擊機給伊拉克與阿富汗空軍作戰與訓練，整個計畫於是在二○一○年十月改為輕型空中支援機（LAS）計畫。
整個計畫預定在二○一三年交貨二十架輕型攻擊機給阿富汗空軍，並提供另外十五架給美國空軍訓練友軍用，雖然訂單上限只有五十五架和九點五億美元預算，不過製造廠商已經看見無限的商機。
參與競標的兩款空中支援戰機分別是美軍霍克畢奇飛機公司的攻擊型AT-6戰機，以及西埃拉內華達公司代理、在美國製造的巴西航太設計的超級大嘴鳥式戰機，LAS計畫得標者將提供空中支援機的全套訓練與後勤支援。
這兩款戰機就性能而言不相上下，但發展歷程卻不相同。AT-6是以美國空軍T-6德州佬II式教練機為基礎，加上洛馬公司產製的整合式監視攻擊任務系統與A-10C攻擊機上改良的航電裝備而成，AT-6具有T-6B的數位駕駛艙，昇級版的一六○○匹馬力渦輪螺旋槳發動機與強化的機身結構。目前包括美國等共有六個國家軍方正在使用已經生產的四三五架德州佬II式教練機。
AT-6翼下共計六個武器掛載硬點，機身中線的硬點裝置紅外線光電旋轉塔，以進行情報偵搜和夜間攻擊任務；在不影響氣動力性能下，兩翼挪出空間改掛副油箱，如此可增加約四十五至六十分鐘飛行時間，整體而言續航時間延長約五小時之久。
AT-6最大的改裝是能透過加密的戰場情報資料鏈網路（SADL）偵察和攔截，並傳遞資訊得知敵方飛行器狀況。由於配備與A-10相同的資料鏈，因此由地面上傳的機密訊息可直接傳遞至AT-6，進而協調共同發動攻擊。也因此AT-6不火力不特別重視機槍和炸彈，反而強調它是可攜帶精準攻擊武器的網路作戰載具。在航電設備與精準攻擊武器微小化的趨勢下，AT-6的網路作戰能力，可與情報監視偵蒐戰機相互搭配，例如美國陸軍的中高度偵蒐系統MC-12戰機合作，對於活動頻繁的游擊隊施以精準打擊。
相對於AT-6，EMB-314超級大嘴鳥式是以巴西空軍輕型攻擊／教練機為主的設計及改良，具有大型座艙罩和開放式航電架構以整合新系統與武器，基本武裝包括主翼的兩挺十二點七公厘機槍、五個翼下武器掛載硬點與機身下安裝的前視紅外線莢艙。發動機使用普惠加拿大PT6A-68／3型渦輪螺旋槳發動機，推力一六○○匹馬力，直接驅動哈采爾（Hartzell）五槳葉螺旋槳，飛行性能穩定。巴西航太公司已交運一五二架大嘴鳥戰機，還有二十八架預存訂單，包括巴西等共有五國軍方使用這款多用途輕型攻擊教練機，目前大多數大嘴鳥戰機用於巡邏邊界和查緝毒梟。
兩款戰機將實際競標
AT-6在美國國民兵部隊的支持下，目前已完成試飛昇級的普惠加拿大PT6A-68D型發動機，以及飛行測試成功全套任務系統的任務能量，包括全動式攝影感測器、保密通訊、頭盔瞄準、飛彈警示和紅外線反制的能力。
除了飛行密接支援和前進空中管制外，AT-6也完成透過遠距傳送的雷達資料成功攔截低速飛行目標。另一方面，美國海軍從二○○八年起，已先行租借一架大嘴鳥戰機，用以發展特種作戰的戰術、技巧和接戰程序。輕型空中支援機預定在二○一二年元月進行兩款戰機的際飛行競標，每款戰機各飛行三次任務，一是展示感測器能力和模擬武器投射，另一是從未整備跑道起降及戰備運作能力，以及空中纏鬥能力以證明可供訓練用。預期在二○一二年六月至七月間揭曉LAS計畫的得標廠商。
作者為資深軍事專欄作家
隨著美軍撤出伊拉克與阿富汗已勢在必行，協助阿富汗政府進行反叛亂作戰就成為美軍訓練規劃的主要考量。輕型空中支援機計畫即是逐步恢復阿富汗政府空軍戰力之展現，回顧越戰時期專用於游擊戰的A-1天襲者式和OV-10野馬式，可以說是空中支援戰機的先驅，這兩款戰機雖然表現優越，但隨著越戰的結束也走入歷史。越戰之後美軍戰機重點置於高性能及強大火力，加上軍種之間彼此的歧見而忽略了輕型攻擊機的重要性，不過各主要飛機製造廠商仍不放棄此方面的發展，因為即使是少數的國內訂單也可帶動海外輸出的機會。
AT-6與超級大嘴鳥
就在此背景下，美軍在二○○九年七月啟動輕型攻擊武裝偵搜（LAAR）計畫，原計畫購入一百架輕型攻擊戰機供美國空軍用於不對稱戰爭，以及海軍用於特種部隊作戰任務上。此款戰機可以偵搜、追蹤與攻擊敵方目標，並協調與支援地面部隊。不過隨著美軍思考角度的改變，改為提供輕型攻擊機給伊拉克與阿富汗空軍作戰與訓練，整個計畫於是在二○一○年十月改為輕型空中支援機（LAS）計畫。
整個計畫預定在二○一三年交貨二十架輕型攻擊機給阿富汗空軍，並提供另外十五架給美國空軍訓練友軍用，雖然訂單上限只有五十五架和九點五億美元預算，不過製造廠商已經看見無限的商機。
參與競標的兩款空中支援戰機分別是美軍霍克畢奇飛機公司的攻擊型AT-6戰機，以及西埃拉內華達公司代理、在美國製造的巴西航太設計的超級大嘴鳥式戰機，LAS計畫得標者將提供空中支援機的全套訓練與後勤支援。
這兩款戰機就性能而言不相上下，但發展歷程卻不相同。AT-6是以美國空軍T-6德州佬II式教練機為基礎，加上洛馬公司產製的整合式監視攻擊任務系統與A-10C攻擊機上改良的航電裝備而成，AT-6具有T-6B的數位駕駛艙，昇級版的一六○○匹馬力渦輪螺旋槳發動機與強化的機身結構。目前包括美國等共有六個國家軍方正在使用已經生產的四三五架德州佬II式教練機。
AT-6翼下共計六個武器掛載硬點，機身中線的硬點裝置紅外線光電旋轉塔，以進行情報偵搜和夜間攻擊任務；在不影響氣動力性能下，兩翼挪出空間改掛副油箱，如此可增加約四十五至六十分鐘飛行時間，整體而言續航時間延長約五小時之久。
AT-6最大的改裝是能透過加密的戰場情報資料鏈網路（SADL）偵察和攔截，並傳遞資訊得知敵方飛行器狀況。由於配備與A-10相同的資料鏈，因此由地面上傳的機密訊息可直接傳遞至AT-6，進而協調共同發動攻擊。也因此AT-6不火力不特別重視機槍和炸彈，反而強調它是可攜帶精準攻擊武器的網路作戰載具。在航電設備與精準攻擊武器微小化的趨勢下，AT-6的網路作戰能力，可與情報監視偵蒐戰機相互搭配，例如美國陸軍的中高度偵蒐系統MC-12戰機合作，對於活動頻繁的游擊隊施以精準打擊。
相對於AT-6，EMB-314超級大嘴鳥式是以巴西空軍輕型攻擊／教練機為主的設計及改良，具有大型座艙罩和開放式航電架構以整合新系統與武器，基本武裝包括主翼的兩挺十二點七公厘機槍、五個翼下武器掛載硬點與機身下安裝的前視紅外線莢艙。發動機使用普惠加拿大PT6A-68／3型渦輪螺旋槳發動機，推力一六○○匹馬力，直接驅動哈采爾（Hartzell）五槳葉螺旋槳，飛行性能穩定。巴西航太公司已交運一五二架大嘴鳥戰機，還有二十八架預存訂單，包括巴西等共有五國軍方使用這款多用途輕型攻擊教練機，目前大多數大嘴鳥戰機用於巡邏邊界和查緝毒梟。
兩款戰機將實際競標
AT-6在美國國民兵部隊的支持下，目前已完成試飛昇級的普惠加拿大PT6A-68D型發動機，以及飛行測試成功全套任務系統的任務能量，包括全動式攝影感測器、保密通訊、頭盔瞄準、飛彈警示和紅外線反制的能力。
除了飛行密接支援和前進空中管制外，AT-6也完成透過遠距傳送的雷達資料成功攔截低速飛行目標。另一方面，美國海軍從二○○八年起，已先行租借一架大嘴鳥戰機，用以發展特種作戰的戰術、技巧和接戰程序。輕型空中支援機預定在二○一二年元月進行兩款戰機的際飛行競標，每款戰機各飛行三次任務，一是展示感測器能力和模擬武器投射，另一是從未整備跑道起降及戰備運作能力，以及空中纏鬥能力以證明可供訓練用。預期在二○一二年六月至七月間揭曉LAS計畫的得標廠商。
作者為資深軍事專欄作家
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