編按
自無人飛機被研發且服役以來，為作戰任務執行提供更多的彈性空間，並因減少人員實際出勤，確保人員的安全。無人飛機問世後，初期任務多半以戰場偵察為主，日後逐漸攜掛攻擊型武器，扮演火力要角。由於無人飛機執行攻擊任務具有實質效益，美國空軍以MQ-1掠奪者無人飛機為基礎，成功發展出可攜掛地獄火飛彈與精準導引武器的MQ-9死神無人飛機，歷次實戰表現均受到肯定，使MQ-9成為無人飛機領域的打擊先鋒。本週「軍武大觀」單元帶領讀者深入認識MQ-9死神無人飛機，見證其性能與特色。
在無人飛機尚未發展之前，若欲執行空中偵察任務，獲取重要的情資，飛行員必須冒著極高的風險駕機飛往目標區，承受來自敵方防空飛彈攻擊的壓力。例如美國空軍的U-2偵察機在冷戰時期就曾先後在蘇聯與古巴境內被SA-2防空飛彈擊落，造成人機折損。有鑑於此，美國開始投入研發人力與經費發展無人飛機，希望由無人飛機取代真實飛行員出勤，保持任務執行彈性化。之後，拜科技進步所賜，無人飛機在世人注目下誕生，並隨著無人飛機實際投入軍事用途，其功能性與重要性更受到重視，而無人飛機的任務也從單純的戰場偵察、戰場監控，擴大功能為可深入敵境執行攻擊任務。
正因無人飛機的應用效益高，可以滿足多元的軍事任務需求，除美國全力投入研發工作外，歐洲各國也不願錯過發展無人飛機的機會，各國的態度均相當積極，也讓無人飛機的發展百花齊放，不同特色與功能的無人飛機相繼推出。以英國為例，即使英國軍方本身也加速外購無人飛機，如向以色列艾爾比系統購買「水星」450無人偵察機，英國航太系統（BAE System）公司自二○○一年起亦先後開發出Corax、渡鴉（Raven）等無人飛機的原型機，受到注意。基本上，較小型的無人飛機仍運用在偵察任務，可高空飛行且航程遠的無人飛機用在戰場監控。近年來，可攜掛武器遂行攻擊的無人飛機以其「獵殺」hunter killer）的特性，日漸成為發展重心。
檢視美國空軍現役的無人飛機，計有MQ-1掠奪者﹙Predator﹚、 RQ-4全球之鷹（Global Hawk）、MQ-9死神（Reaper）等型，各有其不同特色及任務屬性。MQ-1掠奪者是通用原子技術公司研產的無人飛機，一九九四年一月完成首次飛行後隨即投產，一九九五年撥交給美國空軍，主要任務是戰場偵察，亦可攜掛兩枚地獄火飛彈。
RQ-4全球之鷹也是一架以偵察任務為主的無人飛機，由諾斯洛普．格魯曼公司研製，一九九八年二月在加州愛德華空軍基地首飛成功。儘管RQ-4全球之鷹的生產之路持續面臨一些問題，暫以生產相關批次的原型機進行測試，導致美國空軍的採購時程恐將延後至二○一五年，但RQ-4全球之鷹仍受到高度期待。畢竟，RQ-4曾於二○○一年四月完成一次無人飛機的創舉。當時，RQ-4曾經從美國本土越洋飛到澳洲，並在飛行時曾經達到一萬九千八百五十公尺的高度，亦打破噴射動力無人飛機續航三十一點五小時的飛行記錄，相關優異成績在在向世人證明它具有航程遠、續航時間長、飛行高度高的性能。
美國空軍雖能以MQ-1掠奪者、RQ-4全球之鷹擔負戰場偵察的重任，但隨著美軍在伊拉克、阿富汗等戰場傷亡人數的增加，美國當局認為，恐怕需要借助具有攻擊能力的無人飛機，強化機載火力成為無人飛機研發設計的重要選項，進而造就出MQ-9死神，一款火力強大的新型無人飛機。
MQ-9無人飛機堪稱是MQ-1掠奪者的衍生機種，外形的設計與MQ-1相仿，尾翼布局則有所不同，機身長度與翼展卻明顯較MQ-1增加。MQ-1的機身長度約八點二公尺、翼展十四點八公尺；MQ-9的機身長度則有十一公尺、翼展約二十公尺。MQ-9死神給人的直接印象彷彿就是一架有人駕駛的戰機，當其在敵境凌空時，如同美國空軍現役的A-10攻擊機出現，攻擊火力絲毫不遜色。
MQ-9死神因是從MQ-1掠奪者的基礎發展，原本命名為Predator B，它的出現也標示著無人飛機進入攻擊型的時代，經過相關測試後，美國空軍將其定名為死神（Reaper）。MQ-9的重量是MQ-1的四倍，機身相當龐大，有人以無人飛機領域的巨無霸稱呼它。MQ-9能以超過四百五十公里的時速飛行，最高可飛至一萬五千公里的高空，加上可攜掛副油箱，續航時間可達十四個小時以上，機體與地面裝備費用約六千九百萬美元。
MQ-9無人飛機在其機首可以容納三百八十至四百公斤的內部酬載，包括標準的APY-8雷達和多相目標瞄準系統。飛機外型與 MQ-1類似，但尾翼呈V字型，另加上一尾鰭。MQ-9機翼共有六個掛載點，可掛載一千三百六十公斤的外部武器，最大武器重量甚至可達六百八十公斤。武器選擇上可攜掛地獄火飛彈、聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、AIM-9X 先進短程空對空飛彈等。隨著加入服役行列的無人飛機數量日漸增多，運用無人飛機執行偵察或攻擊任務的頻率亦隨之增加，美空軍MQ-9主要編制於第十七偵搜中隊及四十二攻擊中隊。
服役後的MQ-9，不僅美國空軍充分運用，也受到其他單位的青睞。美國CBP海關就與美國海岸警衛隊合作，採用MQ-9執行海上及沿岸地區的偵察與監視任務，並於二○○九年十二月十三日舉辦首架交機典禮，並將其另外命名為Guardian護衛者。為獲致顯著的任務執行效果，護衛者配備衛星通信、海上雷達、日夜間顯示儀，同時強化海上搜索救援功能，即使夜間，透過儀器可掌握海面可能飄流的人員，以便立即救援。.
依據美國二○一○年發表的《四年期國防總檢討》，美國確已感到無人飛機帶來的實用效益，可望持續添購MQ-1及MQ-9等無人飛機，執行前線的偵察與空襲行動，特別是武裝能力的提昇，讓無人飛機隨時提供適當的火力支援。此外，美國空軍前瞻無人飛機未來的戰力整建刻不容緩，必須及早規劃相關建案，現已提出一份《二○二○到二○四七年無人飛行器系統戰鬥計畫》，預計到二○二○年時，整體無人飛行載具的投資經費將大幅增加至五百五十億美元，到二○四○年代，發展無人飛機的預算幅度將再創新高。
文：詹耀杰 圖
自無人飛機被研發且服役以來，為作戰任務執行提供更多的彈性空間，並因減少人員實際出勤，確保人員的安全。無人飛機問世後，初期任務多半以戰場偵察為主，日後逐漸攜掛攻擊型武器，扮演火力要角。由於無人飛機執行攻擊任務具有實質效益，美國空軍以MQ-1掠奪者無人飛機為基礎，成功發展出可攜掛地獄火飛彈與精準導引武器的MQ-9死神無人飛機，歷次實戰表現均受到肯定，使MQ-9成為無人飛機領域的打擊先鋒。本週「軍武大觀」單元帶領讀者深入認識MQ-9死神無人飛機，見證其性能與特色。
在無人飛機尚未發展之前，若欲執行空中偵察任務，獲取重要的情資，飛行員必須冒著極高的風險駕機飛往目標區，承受來自敵方防空飛彈攻擊的壓力。例如美國空軍的U-2偵察機在冷戰時期就曾先後在蘇聯與古巴境內被SA-2防空飛彈擊落，造成人機折損。有鑑於此，美國開始投入研發人力與經費發展無人飛機，希望由無人飛機取代真實飛行員出勤，保持任務執行彈性化。之後，拜科技進步所賜，無人飛機在世人注目下誕生，並隨著無人飛機實際投入軍事用途，其功能性與重要性更受到重視，而無人飛機的任務也從單純的戰場偵察、戰場監控，擴大功能為可深入敵境執行攻擊任務。
正因無人飛機的應用效益高，可以滿足多元的軍事任務需求，除美國全力投入研發工作外，歐洲各國也不願錯過發展無人飛機的機會，各國的態度均相當積極，也讓無人飛機的發展百花齊放，不同特色與功能的無人飛機相繼推出。以英國為例，即使英國軍方本身也加速外購無人飛機，如向以色列艾爾比系統購買「水星」450無人偵察機，英國航太系統（BAE System）公司自二○○一年起亦先後開發出Corax、渡鴉（Raven）等無人飛機的原型機，受到注意。基本上，較小型的無人飛機仍運用在偵察任務，可高空飛行且航程遠的無人飛機用在戰場監控。近年來，可攜掛武器遂行攻擊的無人飛機以其「獵殺」hunter killer）的特性，日漸成為發展重心。
檢視美國空軍現役的無人飛機，計有MQ-1掠奪者﹙Predator﹚、 RQ-4全球之鷹（Global Hawk）、MQ-9死神（Reaper）等型，各有其不同特色及任務屬性。MQ-1掠奪者是通用原子技術公司研產的無人飛機，一九九四年一月完成首次飛行後隨即投產，一九九五年撥交給美國空軍，主要任務是戰場偵察，亦可攜掛兩枚地獄火飛彈。
RQ-4全球之鷹也是一架以偵察任務為主的無人飛機，由諾斯洛普．格魯曼公司研製，一九九八年二月在加州愛德華空軍基地首飛成功。儘管RQ-4全球之鷹的生產之路持續面臨一些問題，暫以生產相關批次的原型機進行測試，導致美國空軍的採購時程恐將延後至二○一五年，但RQ-4全球之鷹仍受到高度期待。畢竟，RQ-4曾於二○○一年四月完成一次無人飛機的創舉。當時，RQ-4曾經從美國本土越洋飛到澳洲，並在飛行時曾經達到一萬九千八百五十公尺的高度，亦打破噴射動力無人飛機續航三十一點五小時的飛行記錄，相關優異成績在在向世人證明它具有航程遠、續航時間長、飛行高度高的性能。
美國空軍雖能以MQ-1掠奪者、RQ-4全球之鷹擔負戰場偵察的重任，但隨著美軍在伊拉克、阿富汗等戰場傷亡人數的增加，美國當局認為，恐怕需要借助具有攻擊能力的無人飛機，強化機載火力成為無人飛機研發設計的重要選項，進而造就出MQ-9死神，一款火力強大的新型無人飛機。
MQ-9無人飛機堪稱是MQ-1掠奪者的衍生機種，外形的設計與MQ-1相仿，尾翼布局則有所不同，機身長度與翼展卻明顯較MQ-1增加。MQ-1的機身長度約八點二公尺、翼展十四點八公尺；MQ-9的機身長度則有十一公尺、翼展約二十公尺。MQ-9死神給人的直接印象彷彿就是一架有人駕駛的戰機，當其在敵境凌空時，如同美國空軍現役的A-10攻擊機出現，攻擊火力絲毫不遜色。
MQ-9死神因是從MQ-1掠奪者的基礎發展，原本命名為Predator B，它的出現也標示著無人飛機進入攻擊型的時代，經過相關測試後，美國空軍將其定名為死神（Reaper）。MQ-9的重量是MQ-1的四倍，機身相當龐大，有人以無人飛機領域的巨無霸稱呼它。MQ-9能以超過四百五十公里的時速飛行，最高可飛至一萬五千公里的高空，加上可攜掛副油箱，續航時間可達十四個小時以上，機體與地面裝備費用約六千九百萬美元。
MQ-9無人飛機在其機首可以容納三百八十至四百公斤的內部酬載，包括標準的APY-8雷達和多相目標瞄準系統。飛機外型與 MQ-1類似，但尾翼呈V字型，另加上一尾鰭。MQ-9機翼共有六個掛載點，可掛載一千三百六十公斤的外部武器，最大武器重量甚至可達六百八十公斤。武器選擇上可攜掛地獄火飛彈、聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、AIM-9X 先進短程空對空飛彈等。隨著加入服役行列的無人飛機數量日漸增多，運用無人飛機執行偵察或攻擊任務的頻率亦隨之增加，美空軍MQ-9主要編制於第十七偵搜中隊及四十二攻擊中隊。
服役後的MQ-9，不僅美國空軍充分運用，也受到其他單位的青睞。美國CBP海關就與美國海岸警衛隊合作，採用MQ-9執行海上及沿岸地區的偵察與監視任務，並於二○○九年十二月十三日舉辦首架交機典禮，並將其另外命名為Guardian護衛者。為獲致顯著的任務執行效果，護衛者配備衛星通信、海上雷達、日夜間顯示儀，同時強化海上搜索救援功能，即使夜間，透過儀器可掌握海面可能飄流的人員，以便立即救援。.
依據美國二○一○年發表的《四年期國防總檢討》，美國確已感到無人飛機帶來的實用效益，可望持續添購MQ-1及MQ-9等無人飛機，執行前線的偵察與空襲行動，特別是武裝能力的提昇，讓無人飛機隨時提供適當的火力支援。此外，美國空軍前瞻無人飛機未來的戰力整建刻不容緩，必須及早規劃相關建案，現已提出一份《二○二○到二○四七年無人飛行器系統戰鬥計畫》，預計到二○二○年時，整體無人飛行載具的投資經費將大幅增加至五百五十億美元，到二○四○年代，發展無人飛機的預算幅度將再創新高。
文：詹耀杰 圖
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