一架美軍B-2「精神式」（Spirit）隱形轟炸機10月27日從加州愛德華茲空軍基地起飛，前往北極試飛，以測試該飛機在軟硬體升級後的續航力，以及其在極高緯度飛行的能力。
美國媒體報導，這趟試飛任務歷時18個小時，證明軟硬體升級後的B-2轟炸機能夠在全球任何地方作戰。這趟任務還有一架KC-135加油機隨行，為B-2轟炸機進行空中加油。這架加油機在加拿大艾伯塔省上空為B-2進行了空中加油，以確保它能夠完成任務的續航部分
第419飛行測試中隊指揮官米勒中校說：「這次測試的目的是避免新升級的轟炸機在首次執行作戰任務時，產生系統異常。透過這次試飛，可以獲得在實驗室或者模擬環境下無法獲得的數據和經驗。」
第31測試和評估中隊迪弗少校說：「這是B-2轟炸機首次在極高緯度地區飛行。作為全球性的轟炸機，它可能會在極高緯度地區作戰，即便目標不是在那裡，它也有可能會飛經那裡。」B-2轟炸機的試飛員墨菲少校說：「試飛將有助於盡早發現問題，從而在飛機最終投入使用前解決問題。」
1970年代末期，美國決定發展具有匿蹤功能的轟炸機。諾斯洛普(Northrop)廠的設計人員選用了美國空軍在1950年代試飛的XB-35、XB-49轟炸機的「飛翼」設計。1988年11月造出首架B-2原型機，1989年7月進行試飛。
原先，美國打算建造133架B-2轟炸機，但是由於冷戰結束與造價高昂(每架B-2造價高達24億美元)等因素，最後只建造21架B-2轟炸機。1999年北約對塞爾維亞的軍事行動，多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞國，共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM），是B-2轟炸機首次參戰紀錄。不過，B-2轟炸機也因為誤擊中國大陸駐南斯拉夫大使館而造成中、美關係緊張。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯精神號）的B-2轟炸機，在美軍關島安德森空軍基地起飛時墜毀，機上兩名飛行員平安獲救。事故調查報告指出，該機在起飛前，24個感測器之中的3個感測器被水氣損傷，測得錯誤的大氣資訊，導致飛控電腦錯誤計算起飛所需的飛行速度和上升角度，最後導致飛機失事。
原文網址: 創舉 美軍B-2隱形轟炸機首次北極試飛 (第2頁/共2頁)| 頭條新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/11/08/11490-2755719_1.htm#ixzz1d6ntv4Fe
美國媒體報導，這趟試飛任務歷時18個小時，證明軟硬體升級後的B-2轟炸機能夠在全球任何地方作戰。這趟任務還有一架KC-135加油機隨行，為B-2轟炸機進行空中加油。這架加油機在加拿大艾伯塔省上空為B-2進行了空中加油，以確保它能夠完成任務的續航部分
第419飛行測試中隊指揮官米勒中校說：「這次測試的目的是避免新升級的轟炸機在首次執行作戰任務時，產生系統異常。透過這次試飛，可以獲得在實驗室或者模擬環境下無法獲得的數據和經驗。」
第31測試和評估中隊迪弗少校說：「這是B-2轟炸機首次在極高緯度地區飛行。作為全球性的轟炸機，它可能會在極高緯度地區作戰，即便目標不是在那裡，它也有可能會飛經那裡。」B-2轟炸機的試飛員墨菲少校說：「試飛將有助於盡早發現問題，從而在飛機最終投入使用前解決問題。」
1970年代末期，美國決定發展具有匿蹤功能的轟炸機。諾斯洛普(Northrop)廠的設計人員選用了美國空軍在1950年代試飛的XB-35、XB-49轟炸機的「飛翼」設計。1988年11月造出首架B-2原型機，1989年7月進行試飛。
原先，美國打算建造133架B-2轟炸機，但是由於冷戰結束與造價高昂(每架B-2造價高達24億美元)等因素，最後只建造21架B-2轟炸機。1999年北約對塞爾維亞的軍事行動，多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞國，共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM），是B-2轟炸機首次參戰紀錄。不過，B-2轟炸機也因為誤擊中國大陸駐南斯拉夫大使館而造成中、美關係緊張。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯精神號）的B-2轟炸機，在美軍關島安德森空軍基地起飛時墜毀，機上兩名飛行員平安獲救。事故調查報告指出，該機在起飛前，24個感測器之中的3個感測器被水氣損傷，測得錯誤的大氣資訊，導致飛控電腦錯誤計算起飛所需的飛行速度和上升角度，最後導致飛機失事。
原文網址: 創舉 美軍B-2隱形轟炸機首次北極試飛 (第2頁/共2頁)| 頭條新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/11/08/11490-2755719_1.htm#ixzz1d6ntv4Fe
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