陸軍八軍團564旅一輛CM11戰車16日在苗栗執行「陸勝2號」操演期間，疑因煞車系統故障撞上中央分隔島，所幸未造成人員傷亡，但CM11戰車服役近40年，車輛老舊問題再度引發關注。八軍團指揮官劉暐欣中將肯定官兵面對突發狀況時，能在短時間內迅速應變、妥慎處置，有效降低事故造成的影響，充分展現平時訓練成果及臨場應變能力。
陸軍於本月14日至23日實施「陸勝2號」旅級實兵對抗操演，由北部聯兵269旅與南部聯兵564旅展開10天9夜晝夜不間斷實兵對抗。不過，564旅一輛CM11戰車16日下午行經苗栗市台13線南苗路段時，突然偏離車道，撞上中央分隔島，造成水泥護欄及植栽受損。八軍團說明是該輛CM11戰車疑似因煞車系統故障，導致車輛失控撞擊分隔島，後續將進一步釐清。
八軍團指揮官肯定官兵迅速應變、妥慎處置
根據軍媒《青年日報》報導，陸軍第8軍團指揮官劉暐欣中將昨日視導任務訓練部隊，肯定官兵面對突發狀況時，能在短時間內迅速應變、妥慎處置，有效降低事故造成的影響，充分展現平時訓練成果及臨場應變能力。
劉暐欣強調，國軍秉持務實態度推動實戰化訓練，訓練期間遭遇的各項突發狀況，都是累積實務經驗、精進應處能力及承擔風險的重要契機，有助於提升官兵臨機應變能力及部隊整體戰力；勉勵各級幹部在貫徹安全與紀律的前提下，建立合理容錯空間，以鼓勵代替責難，培養官兵勇於任事、承擔責任的態度，並透過經驗傳承與相互支持，建立「信仰長官、信任部屬、自信成為負責任守紀律之軍人」的3信心，營造「相互信任、敢做決策、勇於承擔」的組織文化。
劉暐欣進一步指出，戰場環境本就複雜且瞬息萬變，各級幹部應落實「任務式指揮」精神，發揮「快速決策與同步程序（RDSP）」，培養部屬獨立判斷、迅速決策、臨機應變及相互信任能力，才能確保指揮鏈受阻或戰場情勢驟變時，部隊仍能掌握任務目標，維持作戰節奏；並勉勵單位持續落實戰訓本務及風險管控工作，磨練官兵意志及持續作戰能力，精進兵力與火力部署運用，達到全面提升防衛作戰效能之目標。
CM11老舊升級困難 陸軍擬汰除封存
中華人民共和國1979年與美國建交後，兩國於1982年8月17日共同發表《中華人民共和國和美利堅合眾國聯合公報》（又稱《817公報》），限縮美國對台軍售武器質量與數量，為了規避《817公報》對中華民國的軍售限制，我國於1980年成立陸軍戰車發展中心（現稱為陸軍兵工整備發展中心），於1984年與美國通用動力公司合作開發新一代的主力戰車，稱為CM-11「勇虎」戰車。
CM-11為獨特的混合戰車，採用M-48A戰車砲塔搭配M-60A3戰車底盤，再輔以美軍新型M-1戰車的射控系統所結合的混種戰車。美國稱為M48H，H也就是混合（Hybrid）的意思。CM-11主要武器為一門M68A1型51倍徑105公釐戰車砲、M240 7.62公釐機槍與白朗寧M2 12.7公釐機槍各一挺。車上操作乘員為4人，分別為車長、射手、駕駛與裝填手。動力為750匹馬力柴油引擎。
1989至1994年間，陸軍一共生產450輛CM-11戰車，配置精密射控系統，具有夜戰能力，於歷年重大演訓中，充分展現其優異性能與火力。
為了提升CM-11的戰場生存性，2012年陸軍第六軍團裝甲第542旅春節戰備操演，首度展出加掛中科院自製爆炸反應裝甲（ERA）的CM-11戰車。該型反應裝甲藉由鋼板所製造的角度，導致敵軍射擊的戰車砲彈或火箭彈產生彈道偏差，進而將彈頭彈開來，防止彈頭直接貫穿車內，造成人員與裝備的損傷。但傳出因爆炸反應裝甲會增加整體車身重量增加、對車體的扭力桿（Torsion bar）造成過大負荷，導致扭力桿容易斷裂或結構不堪負荷，因此國軍後來放棄了替 CM11 全面加裝反應裝甲的計畫。
陸軍在1990年代中期引進460輛美軍除役的二手M-60A3戰車。隨著陸軍引進有「地表最強戰車」之稱的M1A2T戰車後，將對M60A3進行性能提升，包括動力系統、射控系統，引擎動力由750匹提升至1050匹馬力，但主炮仍為105公釐口徑，僅換裝第三代紅外線與可見光攝影系統、雷射測距儀，使M60A3具備與M1A2T同等級的夜間作戰與打擊精度。
CM11戰車自1990年開始服役，部分車體更早於1986年打造，已車輛老舊、零件短缺問題，由於CM11炮塔過於狹小，已放棄升級計畫，將由升級後的M60A3戰車取代，CM11戰車未來將逐步封存。
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